智能交通系統最普通的設備包括但不限于交通信號控制器、動(dòng)態(tài)及各種公告板、環(huán)境傳感器、監控攝像頭、紅外線(xiàn)傳感器、高速公路交通信號燈、視頻切換器、交通傳感器系統、交通信號現場(chǎng)總控制臺、交通信號優(yōu)先通行識別器、路燈和感應線(xiàn)圈車(chē)輛檢測器等。這些裝置和設備共同組成一個(gè)統一的整體，通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )向交通控制中心傳送重要交通數據，再由交通控制中心加以綜合，轉化為實(shí)際可用的信息，然后通過(guò)各種方法向公眾公布。

智能交通是一個(gè)全面的、可擴展的交通管理平臺，它提供系統范圍的信息整合、洞察力和智能。它通過(guò)從跨區域的不同系統收集而來(lái)的數據，對道路交通和公交運營(yíng)活動(dòng)提供了一種集中式的管理。這種解決方案幫助城市管理者主動(dòng)地管理整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò )，提高旅客的旅行體驗。具體來(lái)說(shuō)智能交通有如下作用：

1、減少道路交通擁堵

2、提高跨不同道路交通系統的事件可見(jiàn)性

3、提高道路交通流量及事件響應速度

4、分析歷史數據從而獲得并理解道路交通流量及事件的固定模式

5、預測未來(lái)一小時(shí)之內的道路交通流量狀況

6、增加公共交通車(chē)輛、服務(wù)及相關(guān)異常的可見(jiàn)度

7、預測公共交通車(chē)輛的到達時(shí)間

8、分析整個(gè)公交系統的性能狀況和瓶頸

智能交通系統構成

交通感知：它為交通流量運營(yíng)數據的可視化和分析提供了交通信息模型和基礎平臺。道路交通感知功能部件把從分布的道路和流量數據獲取系統得到的數據通過(guò)業(yè)界流行的協(xié)議規范整合起來(lái)，集中地展現給用戶(hù)。

交通預測：這個(gè)功能部件為交通機構提供了流量預測的能力，它利用在道路交通流量感知系統中獲取的歷史的和實(shí)時(shí)的數據來(lái)預測未來(lái)一個(gè)小時(shí)內特定地理區域內的道路交通流量情況。

車(chē)輛感知和預測：這個(gè)功能部件為公交運輸系統提供了車(chē)輛感知和到達時(shí)間預測的能力，它可以同時(shí)為公交運輸運營(yíng)部門(mén)以及乘客提供整個(gè)公交網(wǎng)絡(luò )上車(chē)輛服務(wù)狀況的一個(gè)清晰的視圖。

交通狀態(tài)匯總：提供整個(gè)交通系統狀態(tài)匯總的視圖，以供城市交通高層管理者了解實(shí)時(shí)的交通運營(yíng)總體狀態(tài)，及時(shí)掌握異常事件的具體情況。

安裝在道路交叉口的智能交通系統

智能交通系統既應用于公路，也應用于城市交通日常管理，但必須注意到二者之間的細微差異。應用于一個(gè)城市或城鎮的智能交通系統比應用于公路的智能交通系統復雜得多。城市的智能交通系統必須能控制本市數以千計的街道交叉口的交通信號燈，還必須與停車(chē)設施集成在一起，以便向駕駛人通知停車(chē)地點(diǎn)和現有空閑車(chē)位。城市的智能交通系統應用與當地其他基礎設施集成在一起。城市內往往有交通嚴管區，所謂交通嚴管區是指某些區域在某個(gè)時(shí)段不允許某些車(chē)輛通行，如有違反，智能交通系統將向交通控制中心報警，交通控制中心將根據情況采取必要的措施。

安裝在公路的智能交通系統

與安裝在道路交叉口的智能交通系統不同，安裝在公路的智能交通系統主要集中于收費站和交通事故多發(fā)路段。智能視頻監控設備可用于識別違反交通法規的車(chē)輛的車(chē)牌，并將其通知交通控制中心。這里所說(shuō)的違反交通法規是指超速和跨道行駛等行為。安裝在公路和隧道的智能交通系統應與應急服務(wù)集成在一起，以便交通事故發(fā)生后立即通知應急服務(wù)機構。橋梁和隧道尤其應該安裝智能交通系統，以便密切監控通行車(chē)輛的數量和類(lèi)型，如車(chē)輛的數量和重量超過(guò)設計承載量，將對基礎設施造成嚴重危險和危害。

綜上所述，智能交通系統的發(fā)展面臨著(zhù)區域性和機構性因素的挑戰，另外，智能交通系統缺乏統一的開(kāi)放性標準，且當地交通部門(mén)缺乏相應的專(zhuān)業(yè)技能也妨礙著(zhù)智能交通系統的發(fā)展。智能交通系統目前面臨的重大挑戰是在不同部門(mén)和機構間集成程度較低，從而妨礙了智能交通系統應用的廣泛性和效率。