物流作為社會(huì )最底層的基礎設施，既連接生產(chǎn)與消費，又是城市支柱產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的保障。一座城市的物流倉配模式會(huì )直接影響城市的交通負荷狀況，因此，智慧物流日益成為智慧城市建設的得力抓手和有力支撐。

　　智慧物流的本質(zhì)與特質(zhì)

　　智慧物流的本質(zhì)，是實(shí)現物流資源、要素與服務(wù)的信息化、數字化、在線(xiàn)化、智能化，并通過(guò)數據的連接、流動(dòng)、應用與優(yōu)化組合，實(shí)現物流資源與要素的高效配置，促進(jìn)物流服務(wù)提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)。

　　首先，智慧物流可以推動(dòng)城市間的甩掛運輸、城市內的共同配送、社區共享快遞柜等模式的落地；其次，以數據驅動(dòng)為基礎的智慧物流供應鏈，可以推動(dòng)城市供給、消費、商貿渠道的資源優(yōu)化變革。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心魏際剛稱(chēng)：“智慧物流主要呈現八大特點(diǎn)：一是以消費者為中心；二是互聯(lián)網(wǎng)思維、平臺思維‘開(kāi)放、共享、共贏(yíng)’、創(chuàng )新思維；三是多方面連接‘市場(chǎng)主體連接、信息連接、設施連接、供需對接等’、多方位集成；四是跨界融合?！?/p>

　　“五是數據和數字化基礎設施成為新的生產(chǎn)要素，大數據為物流全鏈條、供應鏈賦能，成為物流企業(yè)新競爭力的關(guān)鍵來(lái)源；六是自動(dòng)化、信息化、數字化、可視化、智能化程度較快提升；七是基于互聯(lián)網(wǎng)、‘智能+’與‘物流+’生態(tài)的相互融合，電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)與物流互動(dòng)互促發(fā)展；八是新分工體系，大規模社會(huì )協(xié)同?！?/p>

　　以上這些特點(diǎn)都是智慧城市建設所需要擁有的特質(zhì)。

　　清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長(cháng)劉大成表示：“智慧城市建設的主要目標是提升市民生活工作品質(zhì)、提高城市治理效率和集約化使用城市資源，而智慧物流不僅可以盡可能少地占用城市資源，降低城市資源浪費和閑置；也可以大幅度將城市閑置資源加以復用，實(shí)現城市資源集約化和再生資源循環(huán)利用?！?/p>

　　智慧物流與智慧城市的融合主要集中在空間維度與時(shí)間維度上，并形成基于城市的智慧供應鏈與智慧產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

　　而智慧供應鏈與智慧產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的建設成功與否，則取決于這座城市的所有參與者是否能夠以零成本或近零成本的方式配置資源，是否能夠將非標產(chǎn)品、服務(wù)與流程低成本實(shí)現標準化進(jìn)而實(shí)現規?；?，是否能夠跨功能跨產(chǎn)業(yè)并降維打擊競爭對手。